继10月31日与秦皇岛港务集团有限公司签订战略合作协议之后，我国最大的航运企业之一中国海运集团(以下简称：中国海运)继续其码头布局。昨日，中国海运旗下中海码头发展有限公司与营口港务集团(营口港，600317)在中国海运总部签署了合作合资框架协议，双方将以4：6的比例合资成立一个集装箱码头公司，经营营口港相关码头。

　　投资中东最大码头

　　据介绍，营口港现有生产泊位42个，而双方此次合资成立的集装箱码头公司将经营营口港53号、54号两个集装箱泊位。据营口港务集团总裁高宝玉向早报记者介绍，营口港的泊位每个造价在7.3亿人民币，而这两个泊位岸线长580米，陆域面积约40万平方米。据悉，合资公司将于2008年1月投入运营。

　　中国海运集团总裁李绍德表示，此次合资经营营口港集装箱码头，将进一步完善中海码头在渤海湾码头的投资布局。“营口港是东北三省出海最近的港口，同时也是离中心城市沈阳最近的港口，地理位置很好。而航运有其特有的不稳定性，需要与码头合作，以规避航运的风险。”

　　他告诉早报记者，目前，中国海运在我国渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲等地方合资经营及管理了16个码头公司，形成了35个泊位，共9500米岸线和1850万标准箱的吞吐能力。据他透露，此后，中国海运在“十一五”期间，将加大投入，达到60个泊位，共18000米岸线和3600万标准箱的吞吐能力。

　　除了投资国内的码头，中国海运还将继续投资国外码头。李绍德告诉早报记者，11月26日，中国海运还将以4000多万美元入股中东地区最大的集装箱码头———埃及达米埃塔港20％股份。

　　中海集运回归A股在即

　　而中国海运旗下香港上市公司———中海集运(2866.HK)回归A股之路也进行顺利。昨日，李绍德透露，中海集运目前正在走回归A股的程序，由于处在敏感时期，所以具体回归时间不能透露。而中海集运董事总经理黄小文则告诉早报记者，不久就会有相关的信息披露。

　　李绍德同时表示，包括营口港合资公司在内的所有资产将注入中海集运。“我们目前正在进行相关的资产注入工作，今年年底估计来不及，但是明年初应该能顺利完成。”此前，中海集运曾公告说明，此次发行A股所募资金将用于订造集装箱船舶、收购与集装箱运输业的相关资产、营运资金及偿还银行贷款。

　　李绍德还告诉早报记者，中国海运将响应国资委关于央企整体上市的号召。“中国海运旗下有3个上市公司，我们会创造条件，等到适当时机，实现整体上市。”

　　或入股洋山港三期

　　此外，李绍德昨天还向早报记者透露，继去年12月10日洋山港二期正式启用后，洋山港三期A段将于今年12月10日开港，中国海运有望入股30％。但是对于洋山港三期其他的战略投资者，李绍德表示不方便透露。

　　据了解，洋山港三期工程位于一期的东边，可以停靠目前在造的最大集装箱船。今年上半年，三期的引资工作就被提上日程，此前，曾有很多家公司对三期表示了兴趣，香港现代货箱码头有限公司、新加坡港务集团、迪拜港、马士基、和记黄埔以及国际前四大船运公司都曾提出了入股申请。

　　根据可查的资料，预计三期海岸线总长2.6公里，年吞吐量为400万标准箱。整个三期工程计划2010年前建成投产，总投资料超过150亿元。

　　目前，洋山一期由上港集团独自经营，而二期则采用了合资运营模式，由上港集团、和记黄埔集团等5家中外巨头共同投资的合资经营公司合资运作洋山二期，合资公司的注册资本为40亿元。