置身于整体上市传闻的北汽控股格外吸引外界关注。在北京奔驰-戴克高调推出国产克莱斯勒铂锐之际，上海证券报独家采访了北汽控股兼北京奔驰-戴克董事长徐和谊。徐和谊也开诚布公地回答了某些敏感问题。

　　上海证券报：目前，北汽控股开始了一系列的人事调兵遣将，请问这是否意味北汽控股将有重大变化，如整体上市？

　　徐和谊：确实，你们也看到了新年以来，北汽控股进行的人事变动。如北京奔驰-戴克的人事调整，是我们“十一五”规划的重要一环。我们将一环扣一环地向目标迈进。

　　上海证券报：按照“十一五”规划，北汽控股销量将达到200万辆。请问这需要投入多少资金？

　　徐和谊：完成我们的“十一五”规划，至少要投入上百亿元的资金。

　　上海证券报：北汽控股整体上市一事进展到哪一步了？预计筹资额是多少？会超过20亿元吗？是采用A+H模式还是仅在A股上市？

　　徐和谊：目前我们正在讨论整体上市方案，还没有最后决定。我们决定仅在A股上市；至于H股，以后再说。筹资金额大概几十亿元吧，肯定要高于20亿元。

　　上海证券报：目前北汽控股拥有一家上市公司：北汽福田。未来如果北汽控股上市了，会采取吸收合并方式还是保留北汽福田这家上市公司？如果保留，是否会形成两家上市公司，即北汽控股和北汽福田两家？

　　徐和谊：具体上市方案，还没有确定。但为什么我们只能有两家上市公司呢？也许将来在北汽控股整车、北汽福田之外，还有一家上市公司。

　　上海证券报：预计何时北汽控股能够实现A股上市？

　　徐和谊：这个不好说，目前只能说，我们今年将加快A股上市的步伐。不久，你们就会看到北汽控股出现的一些新变化。

　　上海证券报：是否表示你们的上市方案中之一为三家上市公司：北汽控股的核心整车申请上市，北汽福田保留上市资格，北汽控股的零部件资产未来准备上市？但有人指出北汽福田与北汽控股存在同业竞争，因为北汽福田也打算做轿车。

　　徐和谊：这确实是我们的上市方案之一。同业竞争并不大，北汽福田主要做商用车，而北汽控股其余整车资产集中于乘用车。